12月份，中国原油过剩情况略有缓解，但由于炼油商大量进口廉价的俄罗斯原油，2024年原油过剩数量激增至每日100万桶以上。这一现象令市场关注，中国作为全球最大原油进口国的动态对国际油价及未来经济走势产生影响。

原油过剩状况

根据最新官方数据，12月中国原油过剩量约为150万桶/日，较11月的177万桶/日有所回落。然而，预计2024年的过剩量将提升至每日115万桶，较2023年的76万桶显著增加。这表明中国炼油厂可能积累了强劲的库存，从而在油价处于高位时拥有更大的灵活性。

12月份，中国的原油总供应量为1548万桶/日，进口量为1127万桶，国内产量为422万桶。整体来看，炼油厂在此期间加工了1398万桶/日的石油，剩余的150万桶/日可用于商业或战略储备。尽管尚未披露战略储备的流动情况，但通过对比进口和加工数据，可以对中国的原油供应状况进行合理估算。

需求变化与新趋势

随着中国推动新能源汽车（NEV）政策的实施，汽油需求呈现疲软的趋势。数据显示，新能源汽车当前已占新车销量的50%以上。此外，液化天然气卡车的广泛使用以及建筑业的持续疲软，对柴油需求也带来了压力。即使在刺激政策的支持下，炼油加工量预计也将出现增长乏力的局面。

根据国家统计局1月17日的数据，2024年国内石油产量预计将增长1.8%，达到424万桶/日。但炼油产量却有望出现二十年来首次下降，日加工量下降至1413万桶。

油价波动与进口预期

近期，全球基准布伦特期货价格自1月9日以来大幅上涨，主要受到美国针对俄罗斯“影子船队”实施新制裁的影响，导致油价波动加剧。1月15日，布伦特原油价格触及每桶82.63美元，为去年7月以来的最高水平。这样的涨势促使中国炼油商在面临高价时通常会选择减少进口，已经成为市场惯例。

对于2025年而言，虽然市场普遍预期中国原油进口量将在经济复苏的背景下恢复增长，但面临的主要障碍依然是油价的上涨。本年度原油进口量预计将为每日1104万桶，较2023年下降21万桶。分析人士认为，要实现实际增长仍需克服高油价的影响。

结语

总体来看，中国原油市场在供应与需求之间的博弈愈发复杂。随着新能源汽车的兴起和全球油价的波动，炼油商需在油价与进口之间找到最佳平衡。未来几个月，市场将继续关注政策变化与经济回暖对原油供需关系的影响，为炼油厂的进口决策带来挑战与机遇。